襄陽空壓機螺杆壓縮機(jī)的檢修與離心式壓縮機大緻(zhì)相同,襄陽空壓機價格合适,其檢修要點在于通過同步齒輪實現對陰(yīn)、陽轉子齧合間隙比率調整與(yǔ)控制。螺杆(gǎn)壓縮機陰、陽轉子實際(jì)上就是一對相互齧合的斜齒(chǐ)輪,因此,襄陽(yáng)空壓機廠家将同步齒(chǐ)輪與螺杆轉子作為一個整體零件進行考(kǎo)慮(lǜ),以齒輪(lún)傳動扼齒輪齧合理論為基礎(chǔ),通過改變陰、陽轉子間的初始相位角,從(cóng)而實現螺(luó)杆壓縮機轉子齧合(hé)間隙比率的調整。
間(jiān)隙設計(jì)
螺杆壓縮機(jī)工作時,電(diàn)機驅動轉(zhuǎn)子高速轉動,而壓縮(suō)機機殼的兩個端面是靜止件(jiàn),它們之(zhī)間必然存(cún)在一定的端(duān)面間隙,而随着螺杆壓縮機功率的增大(dà)所需(xū)調整的端面間隙也會增大。螺(luó)杆壓縮機(jī)轉子(zǐ)在裝配時很重要的一步就是調整排(pái)氣端面(miàn)間隙(xì),調大(dà)會減小壓縮機排氣量,調小容易導緻轉子與排氣端(duān)面發(fā)生摩擦(cā)。所以,螺(luó)杆壓縮機排氣端面間隙大小是設計者根據工程實際(jì)經驗确定的(de)。
一般螺杆壓縮機排氣端面間隙是(shì)根據壓縮機功(gōng)率(lǜ)的大小、運行工況(kuàng)、轉子(zǐ)及其缸體的材料等因(yīn)素綜合(hé)決定的。隻要保證螺(luó)杆壓縮機排氣端面間隙(xì)在一定(dìng)的範圍内變動,就(jiù)能保(bǎo)證壓縮機正常(cháng)運行。
轉子運行特點
螺杆壓縮(suō)機轉子齒面主要用于壓(yā)縮氣體,由陰、陽兩根轉子的齒槽相互齧合構成多(duō)個工作腔。對于工藝螺杆壓縮機和幹式無油螺杆(gǎn)壓縮機,其中的陰、陽轉子(zǐ)工作過程中并不直接觸(chù)摸,兩轉子間的動力傳遞是經過同(tóng)步齒輪進行的。螺杆轉子端面齒形除滿足共轭(è)齧合和便于(yú)加工外,還必須具有小的洩漏(lòu)三角形和較大的(de)面積利用系數以及較高的容積效率等。所以,螺杆壓(yā)縮機的轉子型線主要由直線、擺線(xiàn)、圓弧、橢圓及抛物線(xiàn)等多段曲(qǔ)線首尾相切組成。螺杆(gǎn)壓縮機最重要的是轉(zhuǎn)子端面型(xíng)線,轉子型線的好壞決定了螺杆壓縮機性(xìng)能的優(yōu)劣。
理(lǐ)論(lùn)依據
工藝螺杆壓縮機(jī)和幹式無油螺杆壓(yā)縮機(jī)齧合間隙靠同步齒(chǐ)輪進行控制。同(tóng)步齒輪的主動、從動齒輪與其對應的為(wéi)陽、陰轉子具有相同的節圓。因為(wéi)主動齒輪與陽轉子是(shì)靠鍵(jiàn)連接的,可将它們看作一個整體齒輪。然而從動主齒圈及背隙齒(chǐ)圈都套在輪毂(gū)上,當輪毂與陰(yīn)轉子通過鍵連接好後,兩齒圈相對(duì)于輪毂及陰轉子仍具有可調性。
對于一對特定齒輪副,當距一定時,齒(chǐ)輪副齧合側隙是由(yóu)齒輪自身特性參數決定的。同樣,對于螺杆壓縮(suō)機陰、陽轉子齧合而(ér)言,在忽略軸承遊隙對中間距微小影響的情況下,螺杆轉子齧合總間(jiān)隙也為定值。在維修過程中,對螺杆壓縮機齧(niè)合間隙(xì)進行調整時,保持陰轉子不動,微調從動齒輪圈,即(jí)通過改動(dòng)同步齒輪(lún)的從動齒輪圈與(yǔ)陰螺杆轉子上輪毂之間的定位銷(xiāo)的位置,使陰、陽螺杆轉子齧合初始相位角發作細小的改動,進而完(wán)成對螺杆轉子節點(diǎn)上的追趕面間隙和(hé)非追(zhuī)趕面空隙(xì)進行再分配。