在我們日常運用襄陽(yáng)螺杆空壓機的時分常常有(yǒu)客戶問到我們為什麼襄(xiāng)陽螺杆機排出的氣領(lǐng)會含油(yóu)，下面襄陽螺杆機廠家的小編就和大家簡略來(lái)說說。

1、螺杆空壓機的油氣别(bié)離芯子呈現了損壞 

     在螺(luó)杆空壓機(jī)的運轉過程中，油(yóu)别離芯子呈現損壞如破損、穿孔現象(xiàng)，那麼其就失去了油氣别離的(de)效果。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接(jiē)貫通了，那麼大量的油并沒有被别離出來，就會随着氣體一同被排出機體，然後形(xíng)成了在排氣過程中(zhōng)呈現跑油的現象。 

2、螺(luó)杆空壓機(jī)的回油管路呈現了毛病 

    在螺杆空壓機(jī)的作業過程中，回油管路肩負(fù)着重要的責任，油别離芯子内部與壓縮機進口會構成一種壓力差，在這種(zhǒng)壓力差的效(xiào)果下，回油管路擔(dān)任将油别離芯子的底(dǐ)部的油輸送回壓縮機(jī)，在下個循環過程中持續運用。假如回油路呈現阻塞、斷裂以及裝置不正确等問題，就不能将油别離芯子底部的油輸送回(huí)壓縮機，然後形成底部積壓的油過多，那麼(me)這部(bù)分油就将會随着氣體排出(chū)，這樣就會呈(chéng)現排氣過(guò)程中呈現帶油的現象。
3、螺杆空(kōng)壓機的體系壓力操(cāo)控過低 

     在螺杆(gǎn)式空(kōng)壓機的運(yùn)轉過程中，體系壓力操控過低，将會形成别離器内氣體流速(sù)過快，那麼(me)别離(lí)器的效果就不會體現出來，就會形成進入(rù)下一環節(jiē)别離器芯子内氣體的含油量過多，超出了其别離範圍，在壓縮機排氣(qì)過(guò)程中呈現帶油毛病。

4、螺杆空壓機(jī)的小壓力閥失效

    在螺杆式空壓機的運轉過程中，小壓力閥的效果(guǒ)是确保運(yùn)轉過程中體系壓力操控在小壓力之上。假如小壓力閥呈現失效現象，那麼體系的小壓力将無法(fǎ)确保，然後形(xíng)成平排氣過程中的帶油毛病。

5、螺杆壓縮(suō)機内參加的(de)冷卻油(yóu)過多 

    在螺杆式(shì)空壓機運轉前(qián)，參加的冷卻油過多，那麼在壓縮機的運轉過程中，由于(yú)油位過高，盡管别離體系将油氣别離出來了，但是在氣體(tǐ)的排放中，氣(qì)體還會将冷卻油卷入到氣體當中排放，然後使排放氣體中含油(yóu)量過多，呈現帶油毛病。

6、螺(luó)杆空壓機的冷(lěng)卻油質量(liàng)不合格(gé) 

   在螺杆空壓(yā)機運轉前，參加了不(bú)合格的(de)冷卻油，或者(zhě)冷卻油超過了适用時刻，已經無法到達冷卻的效果。那麼在(zài)螺杆式壓縮機的運轉過程中，冷卻油失去了(le)其效果，并不能(néng)将油氣冷卻别離。那麼在排氣過程中就會呈現帶油的現象(xiàng)。