襄(xiāng)陽空壓機(jī)中空壓機油（潤滑油）溫度的變化，襄陽螺杆空壓機(jī)價格,襄陽空壓機廠家分享對空壓機油（潤滑油）的潤滑效果将産(chǎn)生一定的影響，從而對(duì)設備的正常運行及使用壽(shòu)命産生(shēng)影響。因(yīn)潤滑油引(yǐn)起的設備(bèi)事故發生多起，其(qí)中大多數原因是未能(néng)控制好空壓機油（潤(rùn)滑油）的油溫，由于油溫的不穩定性，使空(kōng)壓機油（潤滑油）的油質發生變化。

在日常運行過程中，經過統計發現，生産中這些空壓機的油溫一般(bān)在80～90℃之間，而根據空壓機油（潤滑油）的運行原理，空壓機油（潤滑(huá)油）的油溫在小于40℃和大于90℃的時候，油質将發生變化。

在油溫小于(yú)4O℃ 時，油質粘度過大，機械摩擦受阻，同時更危險的是易産生大量的積碳，大量的積碳的産生，将使設備在高溫條件下發生燃(rán)燒或爆炸；在油溫大于90℃ 時，油質易氧化(huà)，粘度降低或變質，潤滑效果不佳，使設備壽命縮短。因此為減少設備(bèi)事故，必須将空壓機溫度控制在80一90℃之間。

1 油溫超标的(de)原因分析

1．1 油溫過(guò)低的(de)原因
空壓機油（潤滑油(yóu)）的溫度在靜止狀态下低于22℃ 。導緻油溫過低(dī)的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機油潤滑油(yóu)本(běn)身的粘度過高、開(kāi)啟設備台數少、出(chū)口壓力低等，使空壓機油（潤滑油）得不到充(chōng)分利用。

1．2 油溫過高的原因
導緻油溫過高的因素較多，且主要發生在夏季，其(qí)中主(zhǔ)要因素有：氣溫過高；循環冷卻水的溫度(dù)較高或有冷卻器堵塞；出口壓(yā)力過高。

2 油溫的控制方法

2．1 油溫過低的控制方法:油溫(wēn)過低或長期(qī)不變，容易加大傳動部位的摩(mó)擦，有時還(hái)會發(fā)出尖叫聲，使設備得不到充分潤滑，給設備造成危害。油溫過低主(zhǔ)要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要(yào)有：

(1)加強廠房的密封和采暖保(bǎo)溫，同(tóng)時控制循環水的流量為原來的1／3，使油冷卻器的(de)冷卻效果降低(dī)，油溫升高。

(2)保持1～2台壓縮(suō)機連續運轉3天以上。通過機械摩擦使油溫自然(rán)上升。
2．2 油(yóu)溫過高的控制方法(fǎ)

長期油溫過高(gāo)，油質變差，空壓機油（潤(rùn)滑油）起不到潤滑效果，這樣會加大設備的磨損。可采取以下方法降(jiàng)低油溫：

(1)夏季氣(qì)溫較高時，油溫長期高于5O℃ ，有時還會超過标準(zhǔn)限值6O℃ 。控制的辦法是開啟廠房的天窗、門窗通風；在氣(qì)溫很高(gāo)的天氣，定時用冷卻(què)水沖刷廠房地(dì)面降溫。

(2)夏季循環(huán)冷卻水(shuǐ)的水溫居高不下，使油冷卻(què)器的效果不佳，油(yóu)溫升高。因此應及時采取降溫措施，降低循環水溫。

(3)若發現油窗内的油(yóu)的顔色變稀、發白(bái)，應(yīng)及時檢查油質情況(kuàng)。若(ruò)油的粘度降低應及時更換(huàn)新(xīn)油或補充部分(fèn)新油，通常在3～6個月内應更換新油。

(4)保持油冷卻器的(de)暢通，應定期檢查冷卻器的使用(yòng)效果(guǒ)。通常油冷(lěng)卻器堵塞也是油溫升高的原(yuán)因之一，因此(cǐ)發現油冷卻器堵(dǔ)塞時應及時清理，以(yǐ)保(bǎo)證油冷卻器的冷卻效果和設備的正(zhèng)常運行。

(5)油(yóu)冷卻器潤(rùn)滑油的标(biāo)号在冬季為13 機(jī)油。

在夏(xià)季為l9 機油，油箱潤滑油的标号為4O 機油。在選擇(zé)潤滑油時，在條件允許的情況下，應選擇質量(liàng)好的潤滑油，以保(bǎo)證油(yóu)質減少積碳。

(6)在油溫溫度長期高于5O℃ ，且循環冷卻水無法将油溫降下來時，應(yīng)在循環冷卻水(shuǐ)中(zhōng)通人一定比例的新鮮自來(lái)水，以降低冷卻水的溫度(dù)或油的溫度。若通人新鮮自來水仍不能降(jiàng)低油溫(wēn)，可将新(xīn)鮮自來水直(zhí)接通人冷卻器(qì)系統，但這樣的時間不宜過長，應在1—6天之間為宜。

3 總結

通過以上措(cuò)施，将油溫嚴格控制在80一90℃ 之間，保證了空(kōng)壓機潤滑油油質，減少了空壓機潤滑油(yóu)消耗量。